JAF40-14-150(M14*1.5)，SMC型浮动接头
不过，选择这类方式的话，有一定的不足，那便是很可能会致使油压缸有一定的悬伸，并且安装长短较大，稳定性欠佳。 液压系统的操作温度一般调节在30~80℃中间为宜。液压系统的油温过过高造成：液压油的黏度减少，非常容易造成泄露，高效率降低；润滑脂膜抗压强度减少，加快机械设备的损坏；转化成渗碳体和淤碴；液压油空气氧化加快，油品恶变；密封圈、液压胶管太早衰老等。为了防止温度过高；不必长期性负载；留意热管散热器，散热器不必被油环境污染，防止灰尘粘附危害排热实际效果；保持良好的剩余油以利于液压油的循环系统排热；酷热的夏天不必24小时工作，要避免下午高温时间。液压油温过低时，其黏度大，流通性差，摩擦阻力大，工作效能低；当油温小于20℃时，急弯易毁坏油马达、阀、管路等。这时要开展暖机运行，启动柴油发动机后，满载待速运行3~5min，随后以中等速度油门踏板提升汽车转速，控制摇杆使工作中装置的任意一个姿势(如挖机张斗)至极限部位，维持3~5min使液压油根据溢出提温。假如油温更低则必须适度提升暖机运行时间。 在安装液压缸时，我们可以选择不同的方式与方法去进行安装，像我们选择法兰来把它固定于机器上。同时在采用法兰式连接方式时，其的固定位置也是可以自己选择的。 例如在日常工作中，我们可以采用的其中一种连接方式是将法兰设在液压缸的缸头顶，随后使其的外侧边和机械安装面紧贴，这类方式属于头部外法兰式。在选用这类安装方式时，需要注意的一个问题便是在液压缸工作的过程中会产生一定的反冲力。因此会对螺栓产生一定的拉伸作用。那应当选择直径较大的螺栓，并且要开展强度计算，以确保能够满足使用规定。 此外还有一种比较常见的方式，也是我们所说的头部内法兰式，其实指的是把法兰设定在液压缸端缸头顶，随后使其的内侧边接近于机械安装面。使用这种方式的话，那在液压缸工作期间，不会对螺栓产生较大的作用力，并且一般是由支承面承担作用力。因此，其的直径一般非常小，结构设计比较紧凑。 也正因如此，因此在许多的工作场所中，特别是对于固定安装要求很高的场所，通常会选择这类安装方式。还有一种称为尾端法兰式，是指把法兰设在液压缸底部，并用螺栓使之和机械安装面拧紧。 不过，选择这类方式的话，有一定的不足，那便是很可能会致使油压缸有一定的悬伸，并且安装长短较大，稳定性欠佳。 二、标准气缸的主要特点和优势， 1、气缸缸径分为32~320mm不等，气缸行程可达到2000mm。 2、气缸前后端盖均有缓冲调节功能，使气缸活塞运行两端平稳，无撞击感。 3、多种气缸安装附件可供选择，灵活多变。 如何进行标准气缸选型呢？优选确认缸径和行程 本图介绍的是标准气缸如果确认行程图解