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电磁电液换向阀,油缸液压缸,液压手动换向阀,电磁溢流控制阀,隔爆防爆矿用液压阀,电液比例换向调速阀

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液压手动换向阀

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产品名称: 液压手动换向阀
产品型号: 34SO-B20H-T,34SO-B20H-T
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简单介绍

液压手动换向阀34SO-B20H-T,34SO-B20H-T 处理方法是:更换密封圈和密封挡圈。

液压手动换向阀

的详细介绍

液压手动换向阀34SO-B20H-T,34SO-B20H-T






1、电磁管推杆磨损变短电磁管中的推杆作用是当衔铁运动时,推动阀芯使其运动。推杆与阀芯并非和为一体。因此在不断接触中,势必产生磨损。在长期高频率换向后,有可能磨损而明显变短。此时导致阀芯换向不到位,影响电磁换向阀的工作。只需更换推杆即可解决故障。注意新推杆规格尺寸应与原配件一致。

2、电磁铁损坏(烧毁)

电磁铁烧毁也是电磁换向阀的常见故障之一。产生的原因之一为品质问题,例如铁芯的加工**,导线的材质线径标准过低而容易过热等。品质原因导致的故障,通常在电磁换向阀通电工作数小时内即可明显察觉。对于工作一段时间后的线圈故障,多数因使用环境原因导致。
3、阀芯外径的磨损
这与阀体内孔的磨损情况一样。特别对于油液中含有过多,过大杂质情况下,会加剧电磁换向阀阀芯的磨损。此类磨损虽然无法完全避免,但要延长电磁换向阀的使用寿命,以及维持良好的工作状态,应该定期对液压油清洁度做检查,并及时处理液压油污染过度的情况。三翼电磁换向阀阀芯独特材质,硬度高达HRC60以上,相比普通电磁换向阀阀芯具有更好的耐磨性,因此寿命也大大加强。
4、复位弹簧疲劳或折断
此类故障与弹簧的材质选用有一定关系。电磁换向阀使用进口琴钢线弹簧,表面染黑处理,拥有良好的弹力,耐疲劳特性。表面处理工艺的加强能有效阻止弹簧被腐蚀,具有很高的使用寿命。遇到此类故障必须两边弹簧同时更换,并注意长度与电磁换向阀设计值相匹配。
5、阀体内孔磨损
阀芯与阀体内孔之间频繁的往返运动,虽然电磁换向阀的阀芯设计有油槽,可以*大限度使接触面充满油液,降低摩擦,但根据电磁换向阀的工作性质,对电磁换向阀阀体内孔的磨损仍不可完全避免。电磁阀阀体采用球墨铸铁材质,区别于普通电磁换向阀,三翼采用独特的原料配比加强阀体硬度,在一定程度上延缓了阀体内孔的磨损与变形。阀体内孔的磨损可根据需要进行修复或更换。更换时需要注意新阀体是否能够与原电磁换向阀相关组件,例如电磁管,密封圈等匹配。

对于可靠性要求特别高的系统来说,阀类元件的额定压力应高出其工作压力较多。
6.油管的选择
油管的规格尺寸大多由所连接的液压元件接口处尺寸决定 ,只有对一些重要的管道才验算其内径和壁厚。
对于固定式的液压设备,常将液压系统的动力源,阀类元件集中安装在主机外的液压站上,这样能使安装与维修方便,并消除了动力源的振动与油温变化对主机工作精度的影响。外部油先导控制方式外部油控制方式是指供给先导电磁阀的油源是由另外一个控制油路系统供给,或在同一个液压系统中,通过一个分支管路作为控制油路供给。前者可单独设置一台辅助液压泵作为控制油源使用;后者可通过减压阀等,从系统主油路中分出一支减压油路。 注意:外部控制形式由于电液换向阀阀芯换向的*小控制压力一般都设计得比较较小,多数在1MPa以下,因此控制油压力不必太高,可选用低压液压泵。注意:它要增加一套辅助控制系统。

内部油先导控制方式主油路系统的压力油进人电液换向阀进油路后,再分出一部分作为控制油,并通过阀体内部的孔道直接与上部先导阀的进油腔相沟通,特点是不需要辅助控制系统,省去控制油管,简化整个系统的布置。 注意:控制压力就是进入该阀的主油路系统的油液压力,当系统工作压力较高时,这部分高压流量的损耗是应该加以考虑的,尤其是在电液换向阀使用较多,整个高压流量分配受到限制的情况下,更应该考虑这种控制方式所造成的能量损失。
对于中位卸荷的电液阀尽量选用外供的形式,或足够的背压,如果用预压阀,可能对流量有一定程度的损失。
电液换向阀选用与使用禁忌
采用压力油来推动阀芯换向,来实现对大流量换向的控制,这就是液动换向阀。而用来推动阀芯换向的油液流量不必很大,可采用普通小规格的电磁换向阀作为先导控制阀,与液动换向阀安装在一起,实现以小流量的电磁换向阀来控制大通径的液动换向阀的换向,这就是电液换向阀。
电液换向阀与液动换向阀主要用于流量较大(超过60L/min)的场合,一般用于高压大流量的系统,其功能与电磁换向阀同。
电液换向阀的先导控制方式及选用禁忌 电液换向阀的先导油供油方式有内部供油和外部供油方式,简称为内控、外控方式。对应的先导油回油方式也有内泄和外泄两种。
外部油先导控制方式外部油控制方式是指供给先导电磁阀的油源是由另外一个控制油路系统供给,或在同一个液压系统中,通过一个分支管路作为控制油路供给。前者可单独设置一台辅助液压泵作为控制油源使用;后者可通过减压阀等,从系统主油路中分出一支减压油路。 注意:外部控制形式由于电液换向阀阀芯换向的*小控制压力一般都设计得比较较小,多数在1MPa以下,因此控制油压力不必太高,可选用低压液压泵。注意:它要增加一套辅助控制系统。
内部油先导控制方式主油路系统的压力油进人电液换向阀进油路后,再分出一部分作为控制油,并通过阀体内部的孔道直接与上部先导阀的进油腔相沟通,特点是不需要辅助控制系统,省去控制油管,简化整个系统的布置。 注意:控制压力就是进入该阀的主油路系统的油液压力,当系统工作压力较高时,这部分高压流量的损耗是应该加以考虑的,尤其是在电液换向阀使用较多,整个高压流量分配受到限制的情况下,更应该考虑这种控制方式所造成的能量损失。
对于中位卸荷的电液阀,中位供油直接回油箱,没法进入先导阀,所以尽量选用外供的形式,或足够的背压,如果用预压阀,可能对流量有一定程度的损失。
叠加阀是力田液压阀的一种。与传统液压阀相比,叠加阀*大的特点在于不必使用配管即可达到系统安装的目的,因此减小了系统的泄漏,振动,噪音。相比传统的管路连接,叠加阀无需特殊安装技能,并且非常方便更改液压系统的功能。由于无需配管,增强了系统整体的可靠性,且便于日常检查与维修。 目前,叠加阀可分为:方向控制阀,压力控制阀,流量控制阀等几种。但叠加阀没有换向阀功能。叠加阀的组装要求与传统板式单向阀大体相同。但要特别留意各阀体的安装面位置是否配合对应,以避免出现泄漏。 ⑴节流阀:在调定节流口面积后,能使载荷压力变化不大和运动均匀性要求不高的执行元件的运动速度基本上保持稳定。
 ⑵调速阀:在载荷压力变化时能保持节流阀的进出口压差为定值。这样,在节流口面积调定以后,不论载荷压力如何变化,华德液压阀都能保持通过节流阀的流量不变,从而使执行元件的运动速度稳定。
 ⑶分流阀:不论载荷大小,能使同一油源的两个执行元件得到相等流量的为等量分流阀或同步阀;得到按比例分配流量的为比例分流阀。
 ⑷集流阀:作用与分流阀相反,使流入集流阀的流量按比例分配。
球阀的诞生和应用
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叶片泵常见故障及排除方法是什么?
流量不足。叶片泵流量不足的原因及排除方法。
常见故障及其原因:顶盖处螺丝松动,轴向间隙增大,有效容积降低。排除方法:适当拧紧螺钉,保证间隙均匀、适当(间隙为0.04~0.07 mm) 
个别叶片滑动不流畅。用柴油煤油清洗,清洗后仍不灵活时,应单槽调配,使叶片在自重状态下能慢; 慢地自动下落为宜(间隙为0.015~0.025 mm)
腰套内表面磨损,叶片不能与定子内表面良好接触。其实到这一步的我都建议直接报废泵芯;配流盘端面磨损严重,实际这个就是內泄,一旦出现配油盘拉毛磨损,大概率转子叶片也磨损报废。 
 叶片方向和腰套方向与电机旋转方向不符; 使叶片倾角方向和转子的旋转方向一致。
系统各处內泄严重。逐个元件检査泄漏,同时检查压力表是否被脏物堵塞
泵的噪声过大。泵的噪声过大的原因及排除方法。
常见故障及其原因:吸油过滤器堵塞或流量偏小, 排除方法:清洗或更换。叶片方向和腰套方向与电机旋转方向不符; 使叶片倾角方向和转子的旋转方向一致。
系统各处內泄严重。逐个元件检査泄漏,同时检查压力表是否被脏物堵塞
泵的噪声过大。泵的噪声过大的原因及排除方法。
常见故障及其原因:吸油过滤器堵塞或流量偏小, 排除方法:清洗或更换。
吸油端管道漏气。用涂黄油的方法,逐个检査吸油管接头处,若噪声减少应紧固接头
在轴端油封处涂上黄油,若噪声减小,应替换油封。
联轴器配合松动或中心轴线不同心。重新调整使之同心 
 油液黏度过大,使叶片在转子槽内滑动不灵活。选用合适粘度的液压油。 
 电动机转向反了。
球阀主要特点
球阀的主要特点是本身结构紧凑,密封可靠,结构简单,维修方便,密封面与球面常在闭合状态,不易被介质冲蚀,易于操作和维修,适用于水、溶剂、酸和天然气等一般工作介质,而且还适用于工作条件恶劣的介质,如氧气、过氧化氢、甲烷和乙烯等,在各行业得到广泛的应用。球阀阀体可以是整体的,也可以是组合式的。
球阀不仅结构简单、密封性能好,而且在一定的公称通径范围内体积较小、重量轻、材料耗用少、安装尺寸小,并且驱动力矩小,操作简便、易实现快速启闭,是近 十几年来发展*快的阀门品种之一。球阀是由旋塞阀演变而来的,它的启闭件作为一个球体,利用球体绕阀杆的轴线旋转90度;实现开启和关闭的目的。球阀在管道上主要用于切断、分配和改变介质流动方向,设计成V形开口的球阀还具有良好的流量调节功能。
特别是在美、日、德、法、意、西、英等工业发达国家,球阀的使用非常广泛,使用品种和数量仍在继续扩大,并向高温、高 压、大口径、高密封性、长寿命、优良的调节性能以及一阀多功能方向发展,其可靠性及其他性能指标均达到较高水平,并已部分取代闸阀、截止阀、节流阀。随着 球阀的技术进步,在可以预见的短时间内,特别是在石油天然气管线上、炼油裂解装置上以及核工业上将有更广泛的应用。此外,在其他工业中的大中型口径、中低 压力领域,球阀也将会成为主导的阀门类型之一。
卸荷溢流阀由溢流阀和单向阀组成。当系统压力达到溢流阀的开启压力时,溢流阀开启,泵卸荷;当系统压力降至溢流阀的关闭压力时,溢流阀关闭,泵向系统加载。使泵卸荷时的压力称为卸荷压力,使泵处于加载状态的压力称为加载压力。
 卸荷溢流阀的主要功能是自动控制泵的卸荷或加载。鉴于卸荷溢流阀的功用,要求卸荷压力与加载压力之间存在一定差别。差值过小,则泵的卸荷与加载动作过于频繁;差值过大,则系统压力变化太大。加载压力与卸荷压力的差值是卸荷溢流阀的重要性能指标,一般加载压力为卸荷压力的85%左右。其性能与溢流阀相同。
卸荷溢流阀的主要用途:液压缸,车辆用油缸、单作用油缸、液压机油缸、摆动油缸、单作用多级油缸(套筒油缸)还有双作用多级油缸以及弹簧复位油缸等多种。2、液压马达,液压马达,有齿轮马达、叶片马达、柱塞马达等,就是说几乎定量油泵在理论上均可作为马达作用。




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