二位四通电液阀4WEH10D4X/6EW230N9TK4
流量控制孔通常用于其他阀门内部以增强其操作。其中*常见的可能是与一个简单的止回阀并联，以生产一种**制一个方向流动的阀门。 优先流量控制阀用于优先向一条管路供应流量，但只有在满足该流量需求时，剩余流量才会进入**条供应管路。 分流阀用于将流量拆分或合并为两个相等的流量。例如，这对于以相同速度驱动两个气缸很有用。 液压控制本质上是一种制动技术。同样，汽车制动器控制减速并且比发动机小得多。流体制动器应通过限制或停止其运动来控制负载。它通常只是一个小孔，因此比供应流体的泵小得多。 在*简单的形式中，流量控制阀只是一个孔口。流体流量将增加，直到负载孔口的(压降)等于供给压力减去负载压力。进入系统的供油压力必须等于流出系统的负载压力加上通过孔口损失的压降。阀门上的压降用作控制执行器速度的制动器。 可调流量控制阀包含一个可调节流孔。更高质量的阀门具有锋利的锐变边缘孔口设计，可在工作温度范围内提供更一致的流量。 压力补偿流量控制阀包含一个可变节流孔，其尺寸随着通过它的压降的变化而变化，例如：一个阀芯元件上下移动以调节流量孔口的大小。这意味着通过阀门的流量在大多数操作条件下保持恒定，而孔口尺寸会有所不同。 控制负载 使用高压降来确保负载保持可控是很常见的。使用 30% 的供油压力来控制负载并不少见。 谨防压力加剧 限制来自油缸活塞杆侧的流量将导致出口压力高于入口压力。 不同类型的流量控制阀 流量控制阀的主要类型有： 一个固定的节流孔。 可调节流孔针阀。 带有旁通阀的固定或可调节孔口，仅控制一个方向的流量。 带或不带旁通止回阀的压力补偿流量控制阀。 分流器和合流器 优先流量控制阀。 液压工程师经常使用的术语包括进口节流控制或出口节流控制。在这两种情况下，阀门很可能是相同的，只是它们的使用方式不同。通过入口节流控制，我们在执行器之前对流量进行节流。通过出口节流控制，我们可以在执行器之后节流流量，例如逆向安装止回阀。 在移动设备中，执行器速度的平滑控制通常非常重要，因此通常使用比例控制阀而不是更简单的流量控制阀。成本也很重要，因此当不需要比例控制时，可以使用简单的节流孔或粗调的节流孔。 在关键工业应用中流量控制的一种常见形式是双流量控制和单向阀(或称调速阀)。当流量控制速度更为关键时，则存在更高质量的阀门，具有更**的压力和温度补偿。 电磁阀是通过线圈得电与否来控制阀芯内部动作，进而控制液压油路通断的液压产品。它主要是由线圈、电磁铁和动作阀芯组成。 电磁线圈得电形成电磁力，电磁力再带动电磁铁动作，之后阀芯就跟着运动。由于电磁力是有限制的，所以理论上来说推动阀芯的力也会有上限，而该上限将会影响液压阀的*大流量以及*大压力。 很多人在选用电磁换向阀的时候，会简单地认为标称的*大压力和*大流量可以同时达到，但是实际情况是，有些情况下电磁阀在*大流量或者*大压力下无法正常动作。 究其原因，是因为每个电磁阀都会有功率极限，而功率极限实际上不是标称的*大流量和*大压力决定的。 这里，我们将向您介绍“功率域”的概念，对于一个固定的电磁铁，它的*大功率是个定值。电磁力也将有*大值，且这个电磁力在大部分情况下是无法保证电磁换向阀既在*大压力，也在*大流量下工作的。 下图为SUN电磁换向阀DWDF-*A*，如果液流方向为2口到1口，那么它的功率域就为斜线区域。也就是说阀只能在功率域范围内保持正常工作。注意：当液流方向不同的情况下，功率域也不相同;常闭或者常开也会造成功率域不同。 选择液压泵的主要原则是主机设备的类型;选择液压泵时要考虑的因素主要有结构形式、工作压力、流量、转速、效率、定量或变量、变量方式、寿命、原动机的类型、噪声、压力脉动率、自吸能力、与液压油的相容性、尺寸、质量、经济性、维修性等。 液压泵类型的选用 选用液压泵类型时应根据：系统运行工况、系统工作压力和流量、工作环境等几个方面。 ⒈根据系统运行工况选择单执行元件 速度恒定，则选择定量泵;快速和慢速运行工况，选择双联泵或多联泵;变速运行又要求保压时，则选择变量泵。 ⒉根据系统工作压力和流量选择 高压大流量，选择柱塞泵;中低压选择齿轮泵或叶片泵。 ⒊根据工作环境选择 野外作业和环境较差，选择齿轮泵或柱塞泵;室内或固定设备或环境好选择叶片泵、齿轮泵或柱塞泵。 液压泵的类型确定后，根据系统所要求的压力、流量大小确定其规格型号。 液压泵的维护与修理 液压泵的维护主要是对泵的正确使用管理和及时处理运行中出现的不正常状态，以及工作介质的过滤、排除微小故障等;由此及时改善液压泵的使用状况，保证泵的正常运行，延长泵的使用寿命。 液压泵损坏的原因主要有：泵内零件的磨损、腐蚀、疲劳破坏;泵的制造因素或者事故等。修复由于正常或不正常的原因引起的泵的损坏，其实质是对其劣化的补偿。液压泵修理的基本手段有两种，即修复和更换。液压泵应用中的注意事项 ①尽量避免液压泵带负载启动; ②配管时应注意避免造成液压泵吸油阻力过大; ③液压泵内装溢流阀不宜做系统调压用，只宜用作**阀; ④应避免几台泵的泄油管并成一根等直径管后再通往油箱; ⑤应避免将液压泵的泄油管与系统的总回油管相连; ⑥应避免用较软的胶管或塑料管作泵的吸油管; ⑦应避免液压泵泵体上泄油口所接的油管的*高部分低于泵的轴线; ⑧柱塞泵安装位置应低于油箱液面; ⑨系统主溢流阀的出口以及液压泵的外泄油管均不应与液压泵的吸油管直接相连; ⑩禁忌液压泵轴与原动机轴装配后同轴度超差。1.液压缸的日常检查内容 ①液压缸的泄漏情况。 ②液压缸的动作状态是否正常。 ③液压缸运行时的声音和温度有无异常。 ④活塞杆有无伤痕和污染物的粘着情况。 ⑤液压缸安装部位的状态，有无松动、裂痕、咬合、变形等现象。2.液压缸的维护 ①各处联接螺钉除日常检查外，还应定期进行紧固。 ②根据液压设备的具体工作条件，定期更换密封件。 ③注意工作介质的清洁。 ④经常监视、注意液压缸工作状况，观察工作压力、速度以及爬行和振动情况。 ⑤保持液压缸的清洁，防止尘埃、棉绒、污物等进入系统。 3.液压缸维修 ①活塞杆表面有划痕，造成外泄漏时，则应对活塞杆进行修复。 ②活塞杆表面上有较严重锈蚀，或在活塞杆工作 长度内的表面上镀铬层脱落严重时，可以先进行磨削，之后进行镀铬修复。 ③活塞杆上防尘密封圈已不起防尘作用时，灰尘、切屑、砂粒等进入液压缸损伤活塞杆表面，则应更换密封件。 ④活塞杆弯曲变形值大于设计规定值的20%时，须进行校正修复。 ⑤液压缸内泄漏量超过设计规定值的3倍以上时，应检查泄漏原因。若是密封件失效，应更换密封件;若是活塞磨损后间隙过大，应重做活塞进行研配修复。 ⑥液压缸两端盖处有外泄漏时，应进行检查。若是端盖处密封件老化、破损，应更换密封件;若是联接螺钉松动，则应进行紧固。 ⑦缓冲式液压缸的缓冲效果**时，必须对缓冲装置进行检查修理。 泵站是液压系统的心脏，一个性能优良、设计合理的泵站对设备的性能、寿命、使用成本、检修强度会带来至关重要的影响。根据我们对所在单位多个液压系统运行过程中出现的一些问题的分析和总结，就其中泵站设计和维护中存在的部分问题进行进一步汇总，以探讨这些问题的根源。