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电磁电液换向阀,油缸液压缸,液压手动换向阀,电磁溢流控制阀,隔爆防爆矿用液压阀,电液比例换向调速阀

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电液换向阀

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产品名称: 电液换向阀
产品型号: 4WE6G6X/SG24N9K4,4WE6C6X/EG24N9K4
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简单介绍

电液换向阀4WE6G6X/SG24N9K4,4WE6C6X/EG24N9K4 检查电液换向阀和液控换向阀的滑阀机能是否符合要求。

电液换向阀

的详细介绍

电液换向阀4WE6G6X/SG24N9K4,4WE6C6X/EG24N9K4



适用范围: 叠加阀可适用于各种工业液压系统,如注塑机液压系统,数控机床液压系统,冶金设备液压系统等。叠加阀通径大小目前,叠加阀常见的标准通径规格有6MM,10MM,16MM,20MM,32MM等几种,基本上与传统板式液压阀相同,可适用于不同流量工作环境的场合。叠加阀的种类, 目前,叠加阀可分为:方向控制阀,压力控制阀,流量控制阀等几种。但叠加阀没有换向阀功能。
回油过滤器背压对液压系统的影响问题描述:原来的系统是采用旁路过滤的,现在变成了回油过滤,液压系统中所有的回油都通过过滤器,过滤器产生的背压大概在4bar,这样的话会对液压系统产生什么影响?系统中主要是液压马达及油缸以及控制阀之类的。如果过滤器堵塞,又会有什么后果?
个人认为回油4bar背压,对系统的影响微乎其微,如果堵塞就难说了,要看你的这个液压系统的具体情况了,不过过滤器堵塞这种事情很难发生的,因为滤芯要定期检查,或者有配套的发讯器,再者一般的液压系统结构复杂,平时都是需要维护的,发现问题及时更换保养。
力士乐系列流量阀介绍
力士乐系列液压阀,利用调节阀芯和阀体间的节流口面积和它所产生的局部阻力对流量进行调节,从而控制执行元件的运动速度。流量控制阀按用途分为5种。
 ⑴节流阀:在调定节流口面积后,能使载荷压力变化不大和运动均匀性要求不高的执行元件的运动速度基本上保持稳定。
 ⑵调速阀:在载荷压力变化时能保持节流阀的进出口压差为定值。这样,在节流口面积调定以后,不论载荷压力如何变化,华德液压阀都能保持通过节流阀的流量不变,从而使执行元件的运动速度稳定。
 ⑶分流阀:不论载荷大小,能使同一油源的两个执行元件得到相等流量的为等量分流阀或同步阀;得到按比例分配流量的为比例分流阀。
 ⑷集流阀:作用与分流阀相反,使流入集流阀的流量按比例分配。

遇到故障首先是通过手动换向检查是不是阀芯卡住等,排除阀芯问题再检查电器,电磁铁是不是短路或断路,电压匹配。
电液换向阀是什么
电液换向阀是与电磁操纵的先导阀组合成一体的液动换向阀。电液换向阀是用控制油路中的压力油推动阀芯。
电液换向阀是电磁换向阀和液控换向阀的组合,它是用电磁换向阀控制液控换向阀的动作,变换流体流动方向的控制阀。电液换向阀和液控换向阀主要用在流量超过电磁换向阀正常工作允许范围的液压系统中,对执行元件的动作进行控制,或对油液的流动方向进行控制。
产品可任意安装,优先考虑水平位置。
液压系统所用介质必须过滤,过滤精度至少20μm。
固定螺钉请按样本中所列参数选用。
4. 与阀连接的表面,粗糙度要求Ra0.8,平面度要求0.01/100mm工作原理:当两个电磁阀线圈通电时,平衡孔回路关闭,泄流孔回路打开,活塞上腔泄压,活塞上行,阀门打开。反之,活塞下行,阀门关闭。在阀门开启和关闭过程中,可将流量(流速)信号及阀塞位置信号传送给计算机,经过计算机处理后发出相应的指令,控制两个电磁导阀的通、断电状态,使活塞的上下腔的液压差产生变化,从而将活塞控制在所需的开启高度上,实现对管道介质流量的控制。
电液换向阀选用与使用禁忌
采用压力油来推动阀芯换向,来实现对大流量换向的控制,这就是液动换向阀。而用来推动阀芯换向的油液流量不必很大,可采用普通小规格的电磁换向阀作为先导控制阀,与液动换向阀安装在一起,实现以小流量的电磁换向阀来控制大通径的液动换向阀的换向,这就是电液换向阀。
电液换向阀与液动换向阀主要用于流量较大(超过60L/min)的场合,一般用于高压大流量的系统,其功能与电磁换向阀同。
电液换向阀的先导控制方式及选用禁忌 电液换向阀的先导油供油方式有内部供油和外部供油方式,简称为内控、外控方式。对应的先导油回油方式也有内泄和外泄两种。
外部油先导控制方式外部油控制方式是指供给先导电磁阀的油源是由另外一个控制油路系统供给,或在同一个液压系统中,通过一个分支管路作为控制油路供给。前者可单独设置一台辅助液压泵作为控制油源使用;后者可通过减压阀等,从系统主油路中分出一支减压油路。 注意:外部控制形式由于电液换向阀阀芯换向的*小控制压力一般都设计得比较较小,多数在1MPa以下,因此控制油压力不必太高,可选用低压液压泵。注意:它要增加一套辅助控制系统。
内部油先导控制方式主油路系统的压力油进人电液换向阀进油路后,再分出一部分作为控制油,并通过阀体内部的孔道直接与上部先导阀的进油腔相沟通,特点是不需要辅助控制系统,省去控制油管,简化整个系统的布置。 注意:控制压力就是进入该阀的主油路系统的油液压力,当系统工作压力较高时,这部分高压流量的损耗是应该加以考虑的,尤其是在电液换向阀使用较多,整个高压流量分配受到限制的情况下,更应该考虑这种控制方式所造成的能量损失。




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