华德型电液换向阀

华德型电液换向阀3WE5L-6.0/OW220NZ4V,3WE5M-6.0/OW220NZ4V

先导型溢流阀在卸荷时，会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。愈是高压大容量的工作条件，这种冲击噪声愈大，这是由于溢流阀的卸荷时间很短而产生液压冲击所致在卸荷时，由于油流速急剧变化，引起压力突变，造成压力波的冲击。压力波是一个小的冲击波，本身产生的噪声很小，但随油液传到系统中，如果同任何一个机械零件发生共振，就可能加大振动和增强噪声。所以在发生液压冲击噪声时，一般多伴有系统振动。
机械噪声
先导型溢流阀发出的机械噪声，一般来自零件的撞击和由于加工误差等产生的零件磨擦。　在先导型溢流阀发出的噪声中，有时会有机械性的高频振动声，一般称它为自激振动声。这是主阀和导阀因高频振动而发生的声音。它的发生率与回油管道的配置、流量、压力、油温(粘度)等因素有关。一般情况下，管道口径小、流量少、压力高、油液粘度低，自激振动发生率就高。　减小或消除先导型溢流阀噪声和振动的措施，一般是在导阀部分加置消振元件。　消振套一般固定在导阀前腔，即共振腔内，不能自由活动。在消振套上都设有各种阻尼孔，以增加阻尼来消除震动。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容积减小，油液在负压时刚度增加，根据刚度大的元件不易发生共振的原理，就能减少发生共振的可能性。　消振垫一般与共振腔活动配合，能自由运动。消振垫正反面都有一条节流槽，油液在流动时能产生阻尼作用，以改变原来的流动情况。由于消振垫的加入，增加了一个振动元件，扰乱了原来的共振频率。共振腔增加了消振垫，同样减少了容积，增加了油液受压时的刚度，以减少发生共振的可能性。　　在消振螺堵上设有蓄气小孔和节流边，蓄气小孔中因留有空气，空气在受压时压缩，压缩空气具有吸振作用，相当于一个微型吸振器。小孔中空气压缩时，油液充入，膨胀时，油液压出，这样就增加了一个附加流动，以改变原来的流动情况。故也能减小或消除噪声和振动。
另外，如果溢流阀本身的装配或使用权用不当，也都会造成振动，产生噪声。如三节同心式溢流阀，装配时三节同心配合不当，使用时流量过大或过小，锥阀的不正常磨损等。在这种情况下，应认真检查调整，或更换零件。
阀芯径向卡紧　　因加工精度的影响，造成主阀芯径向卡紧，使主阀开启不上压或主阀关闭不卸压，另因污染造成径向卡紧。
调压失灵
溢流阀在使用中有时会出现调压失灵现象。先导型溢流阀调压失灵现象有二种情况：一种是调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值；另一种调节手轮压力不下降，甚至不断升压。出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成径向卡紧外，还有下列一些原因：常见是主阀体(2)阻尼器堵塞，油压传递不到主阀上腔和导阀前腔，导阀就失去对主阀压力的调节作用。因主阀上腔无油压力，弹簧力又很小，所以主阀变成了一个弹簧力很小的直动型溢流阀，在进油腔压力很低的情况下，主阀就打开溢流，系统就建立不起压力。　压力达不到额定值的原因，是调压弹簧变形或选用错误，调压弹簧压缩行程不够，阀的内泄漏过大，或导阀部分锥阀过度磨损等。　*多是阻尼器(3)堵塞，油压传递不到锥阀上，导阀就失去了支主阀压力的调节作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何压力下锥阀都不会打开溢流油液，阀内始终无油液流动，主阀上下腔压力一直相等，由于主阀芯上端环形承压面积大于下端环形承压面积，所以主阀也始终关闭，不会溢流，主阀压力随负载增加而上升。当执行机构停止工作时，系统压力就会无限升高。除这些原因以外，尚需检查外控口是否堵住，锥阀安装是否良好等。
其它故障
溢流阀在装配或使用中，由于O形密封圈、组合密封圈的损坏，或者安装螺钉、管接头的松动，都可能造成不应有的外泄漏。如果锥阀或主阀芯磨损过大，或者密封面接触不佳，还将造成内泄漏过大，甚至影响正常工作。
液压缸走漏一般有三个原因：
(1)冲击和震动形成管接头处松动，密封性下降则会导致走漏现象;
(2)动密封件及配合件之间相互磨损，液压缸中这种原因尤其多;
(3)油温过高及橡胶密封与液压油不相容而蜕变导致。
当引发液压系统中液压缸走漏现象的原因找出之后，就要考虑采取针对性的措施进行解决。
首先，对于冲击和振动引起的走漏，可以运用减震支架固定一切管子，这样能够有效减少整个元件的冲击和振动。其次，对于密封件的磨损现象，应该在设计的时候就加强控制和检验。因为大多数动密封件经过准确设计以后。达到合格标准，且安装准确、运用合理，都可以保障长时间不会出现走漏的现象。
由此我们可以看出，遇到液压缸走漏的现象，不必惊慌失措，可以从上述几个方面的原因进行排查，确定出问题的原因之后。可以采取针对性的措施。这样，既能很快解决走漏的现象，使得 液压系统较快地恢复工作，并且能够有效延长液压系统的使用寿命。
油液污染对液压系统有哪些危
（一）导致液压元件堵塞故障
    如果液压系统中的油液遭到污染，油液中肯定会有一些固体小颗粒出现，而这些小的固体颗粒往往会堵塞液压阀的间隙和孔口，引起阀芯阻塞和卡紧故障。这样就会在很大程度上影响工作的性能。如果严重的话，还会导致整个液压系统的瘫痪，甚至引发严重的**事故。
（二）引起元件的污染磨损
    油液中的固体颗粒，不仅会引起元件堵塞与卡紧的故障。还会引起元件的各种磨损。另外，污染油液中的水和油液氧化变质的生成物对元件也会产生腐蚀作用。
（三）加快油液性能的变质

    液压油液中的水和空气是油液氧化变质的主要条件。因此，液压系统中的液压油液一旦遭到污染，油液中就会混入水、空气，以及一些固体颗粒。这样，整个液压系统中的油液都将遭到污染。这对液压系统的损害也是非常大的。
拒绝污油添新油
     用了2年的液压油直接更换，谢绝添新油的方式。条件许可买个滤油车，3个月或半年把油箱里的老油抽出来过滤一遍，沉淀底部的淤泥油就不要了。新油和老油混搭使用，无非就是新油也变成乌黑浑浊。
对于液压系统，液压油就像人体的血液，没有健康的血液，也就没健康的身体。
    我们一定要明白，要想保证液压系统的工作顺利进行，以及能够延长其使用寿命。一定要及时解决油液污染的问题
。
柱塞泵分类介绍

  柱塞泵一般分为单柱塞泵、卧式柱塞泵、轴向柱塞泵和径向柱塞泵。单柱塞泵，　结构组成主要有偏心轮、柱塞、弹簧、缸体、两个单向阀。柱塞与缸体孔之间形成密闭容积。偏心轮旋转一转，柱塞上下往复运动一次，向下运动吸油，向上运动排油。泵每转一转排出的油液体积称为排量，排量只与泵的结构参数有关。卧式柱塞泵　卧式柱塞泵是由几个柱塞（一般为3个或6个）并列安装，用1根曲轴通过连杆滑块或由偏心轴直接推动柱塞做往复运动，实现吸、排液体的液压泵。它们也都采用阀式配流装置，而且大多为定量泵。煤矿液压支架系统中的乳化液泵一般都是卧式柱塞泵。乳化液泵用于采煤工作面，为液压支架提供乳化液，工作原理靠曲轴的旋转带动活塞做往复运动，实现吸液和排液。

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